Polonez też ma swoich fanów

Kochają go przez sentyment, bo dla wielu z nich Polonez był pierwszym samochodem, jaki mieli. Czasem się spotykają, by nowymi ulepszeniami zrobić wrażenie na kolegach, a przy okazji podpatrzyć, co tamci zmienili w swoich autach. Miłośnicy maszyn ze stajni FSO, wczoraj mieli swój zlot w Warszawie. Największe wrażenie robił prototyp Poloneza terenowego – Pięć takich wyprodukowano w 1994 roku i na tym się skończyło – mówi Piotr Kozłowski, właściciel białego cacka. Nielada atrakcją może się pochwalić również Wojciech Olkowicz. Jego Polonez… mówi! – Pamiętaj o światłach – upomina go czule ciepłym kobiecym głosem. Obaj panowie wzbudzają podziw nietylko wśród kolegów z klubu. A tych jest w całej Polsce ponad 300. Drugie tyle to sympatycy. W swoich miastach spotykają się dość często, a raz do roku, w wakacje, jadą na wielki zlot do Czerniewic.

Polonez nie umiera nigdy

„W internecie pojawiła się ciekawa strona o tuningu Poloneza. Niektórzy mogą myśleć, że to nic ciekawego, ale to, co niektórzy porobili z produktem rodzimej motoryzacji zasługuje na najwyższe uznanie. Na stronie znajduje się także ciekawe forum, gdzie można wcisnąć swoje trzy grosze, ale i wiele ciekawego się dowiedzieć. Warto również odwiedzić galerię zdjęć „w akcji”, gdzie znajduje się wiele niepublikowanych dotąd zdjęć różnych sportowych wersji Poloneza.”

„Poldki” nie są takie złe/Temat nr 1

Jesteś posiadaczem, użytkownikiem, miłośnikiem samochodu marki Polonez lub FSO 125, wstąp na stronę www.fso.ptk.prv.pl i zostań członkiem Polonez Tuning Klubu”. Nie zdziw się, jeśli dostaniesz taką ulotkę, stojąc na światłach… Czytaj więcej

Cacy maszynka – Przerobione polonezy – Juliusz Szalek

Najpierw jeŹdził w Portugalii z silnikiem o pojemności 1,5 litra. PóŹniej jego właściciel zachorował na „dwulitrówkę” od fiata. Po trzech miesiącach Polonez 2000 ma osiągi, jakich pozazdrościć mu może niejeden kierowca zachodniego samochodu. Czytaj więcej

RAPORT – Bartosz Lewicki

Poloneza czas uczcić

– Już od ubiegłego roku nie przychodzą z fabryki. Proszę spróbować u konkurencji, może zdarzy się jakiś pojedynczy egzemplarz, bo wzięli większą partię – słyszy klient salonów samochodowych Daewoo. Tak, trochę w medialnej ciszy, kończy się produkcja poloneza. Zaczęła się dokładnie 25 lat temu. Czytaj więcej

Fabryczne głośniki montowane w polonezie mają rozmiar 100mm. Są to praktycznie głośniki średniotonowe chcąc uzyskać lepszy dzwięk (lepszy bas) warto zainstalować większe przetworniki. O ile 130mm głośniki można jeszcze zmieścić w oryginalnych maskownicach to głośniki 165mm wymagają już wykonania paneli z MDFu (szkoda psuć ich dzwięku jakimiś plastikowymi podkładkami). Czytaj więcej

Wytłumienie drzwi ma dwa główne cele. Pierwszy to zapewnienie głośnikom odpowiedniej komory akustycznej w drzwiach, drugi to wytłumienie rezonansów blach, cięgieł, tapicerki itp. Pierwszy cel realizujemy przez uszczelnienie wewnętrznego poszycia drzwiowego matami bitumicznymi, tj. zaklejenie otworów technologicznych. Drugi cel polega na wyklejenie matami poszycia zewnętrznego oraz umocowania wiązek przewodów cięgieł plastików itp. Czytaj więcej

Krótki manual jak co z czym i do czego aby bezboleśnie i szybko wymienić filtr paliwa w silnikach 1.4 16V ze stajni Rover’a. Czytaj więcej

W niniejszym artykule opiszę własne doświadczenia związane z wtryskiwaczami paliwa w silniku 1,4 16V firmy Rover. Czytaj więcej

Przez dłuższy czas miałem problemy z wolnymi obrotami na zimnym silniku. Po uruchomieniu musiałem podtrzymywać gaz nogą dopóki silnik nie nagrzał się trochę. Inaczej silnik gasł. Jednym słowem nie działało automatyczne ssanie. Po wielu próbach całkiem przypadkiem odkryłem funkcję będącą czymś co można by nazwać trybem serwisowym przepustnicy. Czytaj więcej